Die Bahnhöfe der Pfaffenwinkelbahn

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Bahnhof Schongau

Der Bahnhof Schongau ist der westliche Endpunkt der Strecke. Von hier aus führt auch die sogenannte "Fuchstalbahn" nach Landsberg, die zur Zeit nur im Güterverkehr bedient wird. Unmittelbar hinter der Lechbrücke befindet sich der Anschluss zum größten Güterkunden des gesamten Landkeises, der Papierfabrik des finnischen UPM-Konzern. Über 350.000 Tonnen werden hier jährlich verladen und ersparen ca. 35.000 Lkw-Fahrten.

Haltepunkt Peiting Nord

Der Haltepunkt Peiting Nord liegt am nördlichen Rand der Marktgemeinde Peiting. Neben dem Haltepunkt befand sich bis vor kurzer Zeit auch der Industrieanschluss "Eisen-Peter", der jedoch mittlerweile abgebaut wurde.

Bahnhof Peiting Ost

Der Bahnhof Peiting Ost liegt in Ost-West-Richtung am östlichen Ortsrand von Peiting. Hier zweigte die Grubenanschlussbahn ab, die in das Gebiet des ehemaligen Bergwerks Peiting führt. Durch die Schließung der Spanplattenfabrik Pfleiderer findet hier jedoch seit einiger Zeit kein Güterverkehr mehr statt. Mittlerweile wurde der Anschluß durch den Eigentüer, die Marktgemeinde Peiting, stillgelegt und die Grundtücke zum Teil an anliegende Unternehmen verkauft.

Haltepunkt Hohenpeißenberg

Der ehemalige Bahnhof Hohenpeißenberg besaß zwei Durchgangsgleise und ein Ladegleis. Bereits vor einigen Jahren wurde das Gleis 1 und das Ladegleis stillgelegt und später demontiert. Auch das frühere Bahnhofsgebäude wurde leider kurz vor Weihnachten 1994 abgerissen und durch eine unwürdige Holzhütte ersetzt. Erst Jahre später konnte das gesamte Gelände durch die Gemeinde Hohenpeißenberg umgestaltet und in einen ansprechenden Zustand gebracht werden. Da auch die, einige hundert Meter Richtung Peiting abzweigende Grubenanschlussbahn des Bergwerkes Hohenpeißenberg schon seit vielen Jahren demontiert ist, ist von dem einstmaligen Bahnhof nur noch ein kleiner Haltepunkt übrig geblieben.

Bahnhof Peißenberg

Der Bahnhof Peißenberg befindet sich in der Mitte der Marktgemeinde Peißenberg und wurde ursprünglich als Bahnhof Sulz errichtet. Er war zwischenzeitlich Endpunkt der Strecke Weilheim - Peißenberg. Hier endete auch bis Anfang der 80er-Jahre die Fahrleitung. Von seinen umfangreichen Abstellgleisen ist ebensowenig erhalten geblieben, wie von der Grubenanschlussbahn zum ehemaligen Kohle-Bergwerk Peißenberg. Mit seinen verbliebenen zwei Gleisen ist der Bahnhof der Kreuzungspunkt der stündlichen Regionalbahnen. Ebenso wenden hier morgens und nachmittags die Verstärkerzüge zwischen Weilheim und Peißenberg.

Haltepunkt Peißenberg Nord

Der Haltepunkt Peißenberg Nord liegt im dünn besiedelten Raum am außersten Rand der Marktgemeinde Peißenberg. Seine Existenz ist nur historisch durch den ersten Endpunkt der Strecke aus Weilheim am ehemaligen Bahnhof Unterpeißenberg zu begründen. Seine Bedeutung für den heutigen Verkehr ist sehr gering. Seine Verlegung an die Forster Straße ist längst überfällig.

Bahnhof Weilheim

Der Bahnhof Weilheim ist als Verknüpfungspunkt mit der Strecke 960 München - Mittenwald (- Innsbruck) und 985 Weilheim - Augsburg der wichtigste und verkehrsreichste Bahnhof an der Pfaffenwinkelbahn. Aber auch hier wurden mit dem schrumpfenden Güterverkehr massiv Gleisanlagen zurückgebaut. Durch MoRa C ist der Güterverkehr mittlerweile endgülig zum Erliegen gekommen. Die beiden Gleisanschlüsse "Zarges" und "Neidhart" sind Geschichte.
In den Jahren 2016 und 2017 wird der Bahnhof barrierefrei umgebaut. Dabei werden alle Bahnsteige neu errichtet. Weiters erhält der Bahnhof im Rahmen des Umbaus ein neues elektronisches Stellwerk. Im Vorfeld wurden dazu, wie üblich die Gleisanlagen nochmals vereinfacht. Dabei enfielen der Ladehof und die Panzerrampe. Somit kann in Weilheim kein Güterverkehr mehr stattfinden.

Möglicher Haltepunkt Schongau Nord

Unter anderem die Stadt Schongau wünscht sich seit längerem eine Verlängerung der Pfaffenwinkelbahn nach Norden bis zum Krankenhaus. Urspünglich geplant als Pendlerparklplatz für die, über die B 17 kommenden Kraftfahrer als Umsteigepunkt zur Pfaffenwinkelbahn, bekommt das Vorhaben neue Brisanz durch den Plan der Stadt Schongau, in diesem Bereich neue Wohnbebauung zu schaffen. Auch die zwischnezitliche Schließung des Krankenhauses Peißenberg bringt neue, zum Teil erheblich in ihrer Mobilität eingeschränkte Fahrgäste zum Schongauer Krankenhaus.

Möglicher Haltepunkt Peißenberg Forster Straße

Als Ersatz für den wenig frequeventierten Haltepunkt Peißenberg Nord bietet sich eine Neulage am Bahnübergang Forter Straße an. Durch mittlerweile erfolgte neue Wohnbebauung beidseits südlich des Übergangs steigt die Attraktivität dieses möglichen Standortes weiter an.

Möglicher Haltepunkt Weilheim Süd

Ursprünglich von Betriebsräten der Telekom-Niederlassung im Weilheimer Trifthof vor mehr als 20 Jahren erstmals angeregt, gab der Freistaat Bayern 2016 überraschend bekannt diesen neuen Haltepunkt im Rahmen einer Stationsoffensive tatsächlich realisieren zu wollen. Obwohl die Deutsche Telekom mittlerweile den Trifthof verlassen hat, besteht nach wie vor ein hohes Bedürfnis für diesen Haltepunkt. Von den ca. 1.600 Arbeitnehmern im Trifthof kommen ca. 400 aus Gemeinden an der Pfaffenwinkelbahn, weitere 150 von der Ammerseebahn. Diese können ohne Umsteigen direkt in das Gewerbegebiet gelangen. Darüber hinaus verkürzt sich für Schüler des Gymnasiums aus Peißenberg und Hohenpeißenberg der Fußweg zur Schule erheblich.
Unerwartet regte sich sofort Widerstand gegen den Halt im Wohngebiet "In der Au" unter Federführung eines dort wohnhaften Stadtrates der Partei "Die Grünen ". Die Anwohner befürchten in ihrer Ruhe durch die Fahrgäste gestört zu werden.
Nachdem das Vorhaben bereits zweimal im Bauausschuß gescheitert war, konnte es jeweils unter großem Einsatz von PRO BAHN im Stadtrat zurückgeholt werden. Die Stadt Weilheim hat der Bahn einen Alternativvorschlag unterbreitet, der alle zufrieden stellen sollte, nun jedoch auf Ablehnung bei der Bahn stößt.

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