Der mögliche neue Haltepunkt Peißenberg Forster Straße
Die Idee eines neuen Haltepunktes an der Forster Straße ist bereits über 25 Jahre alt. Der bisherige Haltepunkt Peißenberg Nord bietet auf Grund seiner Lage keine Anreize für weitere Fahrgäste. Mitte der 80er Jahre begann die Deutsche Bundesbahn damit, einzelne Züge dort durchfahren zu lassen. Um den zweiten Halt auf Peißenberger Boden, der wegen der Zergliederung des Ortes mehr als notwendig ist, nicht zu verlieren, begab sich PRO BAHN auf die Suche nach einem besseren Standort. In der, 1992 zum 75-jährigen Streckenjubiläum heruasgegebenen Broschüre "Die Bahnlinie Weilheim-Schongau - Plädoyer für eine moderne Regionalbahn im Pfaffenwinkel" 1 wurde erstmals der Standort an der Forster Straße vorgeschlagen.
Damals noch an einer grünen Wiese, aber gegenüber eines Altenheimes gelegen, war dieser Vorschlag bereits in die Zukunft gerichtet. Die Auflassung des Altenheimes mit anschließender Wohnbebauung, sowie die Ausweisung eines großen Wohngebietes Kirnbergl haben diesem möglichen Standort mittlerweile eine hohe Attraktivität gegeben. Eine weitere Bebauung des Gevierts zwischen Forster Straße und Kirnbergl ist zu erwarten.
Das Projekt harrt nach wie vor der Umsetzung, da niemand die Kosten dafür übernehmen will. Unter dem bis 2008 im Amt befindlichen Bürgermeister wurde die Aussage getätigt, daß der Neubau im Rahmen des Umbaus des Bahnüberganges an der Forster Straße erfolgen solle, da sich dann der Landkreis zumindest am Wegebau beteiligen würde. Unter der Bürgermeisterin, die von 2008 bis 2020 im Amt war, hatten Bahnthemen, wie schon beim notwendigen Umbau des Bahnhofes Peißenberg gesehen, geringe Priorität. Der seit 2020 im Amt befindliche Bürgermeister hat sich zu diesem Thema bisher nicht geäußert.
Durch den mittlerweile erfolgten barrierefreien Ausbau des Haltepunktes Peißenberg Nord ist eine Einrichtung eines Haltepunktes als Ersatz hier unwahrscheinlich geworden. Da der Abschnitt zwischen Weilheim und Peißenberg aufgrund der festliegenden Anschlüsse in Weilheim und der mittlerweile zumindest ansatzweise praktizierten gleichzeitigen Einfahrt im Kreuzungsbahnhof Peißenberg zeitlich eher unkritisch ist, wäre ein zusätzlicher jedoch denkbar.
1 Die Bahnlinie Weilheim-Schongau - Plädoyer für eine moderne Regionalbahn im Pfaffenwinkel, PRO BAHN e.V., Moy, Dr. Lorenz, Heger, Bommersbach, 1992
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