Der Streckenabschnitt Peißenberg Nord - Weilheim

Früher zwischen den beiden Bahnsteigen des Haltepunktes Peißenberg Nord gelegen befindet sich der Bahnübergang Ludwigstraße nach dem barrierefreien Umbau östlich des übrig gebliebenen Bahnsteigs.

Ab hier verläuft die Pfaffenwinkelbahn an der Kante der westlichen Moränenrippe oberhalb des Weilheimer Beckens, dem verlandeten südlichen Ende des nacheiszeitlichen Ammersees.

Nach einer langgestreckten Linkskurve kreuzt die Pfaffenwinkelbahn die Verbindungsstraße vom Pollinger Ortsteil Oderding zum Weiler Kugelsbühl. Lange Zeit technisch nicht gesichert, wurde der Übergang im Rahmen der Errichtung des elektronischen Stellwerks in Peißenberg mit Lichtzeichen und Halbschranken gesichert. Damit konnte endlich auch die leidige Geschwindigkeitsbeschränkung für Züge aus Richtung Weilheim aufgehoben werden.

Nach weiteren 800 Metern wird der Bahnübergang Grasla erreicht, der im Zuge der Sicherung des Übergangs Kugelsbühl im Gegenzug aufgelassen worden.

Jetzt dreht die Strecke in einer Linkskurve auf einen Damm, auf dem sie weiter fallend Richtung Weilheim in dieses Becken absteigt. Dabei wird die Verbindungsstraße von Tankenrain nach Oderding auf einer ebenfalls mehr als maroden Brücke gequert, die regelmäßig für unerfreuliche Langsamfahrstellen, ausgerechnet im einzigen Abschnitt der Pfaffenwinkelbahn der mit 80 km/h befahren werden kann, sorgt.

Nach der Überquerung der grßen Ammerbrücke wird das Stadtgebiet von Weilheim erreicht. In einer letzen langgestreckten Linkskurve wieder Richtung Nord drehend erreicht die Pfaffenwinkelbahn am Bahnübergang Geistbühelstraße die von Rechts kommende Werdenfelsbahn aus Garmisch-Partenkirchen. Im Zwicke zwischen diesen beiden Strecken war der neue Haltepunkt Weilheim Süd geplant, der leider von einer kurzsichtigen Allianz einer (klein)bürgerlichen Kirchturmliste mit einem Stadtrat der GRÜNEN (!!!) vereitelt wurde.

Auf dem letzten Stück der Strecke überquert die Pfaffenwinkelbahn, weiterhin auf einem Damm laufend, auf Brücken

bevor sie mit dem Bahnhof Weilheim auf den Gleisen 4 und 5 ihren Endpunkt erreicht.

Topographie